車選びで苦労した話

今回福岡に来て軽自動車を購入したのですが、購入までの紆余曲折をまとめておこうと思います。

結局、あれこれ文句言っていますが、ムーブを買ったことに後悔はあまりありません。

予算と条件

車購入の予算は40万円。車検は２年付き、距離は８万キロ程度、年式は何年でも可。修復歴なし、禁煙車という縛りで探しました。車は軽、普通車関係なく予算とこの希望だけで選びました。

軽自動車は２０１３年〜１５年程度の車。普通車も２０１３年程度のフィットやノートなどが候補になりました。

あ、なぜ新車買わないの？って思うかもしれませんが、私は、色々車を乗ってきて走行距離がかさむのでリセール見込めないんですよね。だから、使い捨てのように乗るのが良いなって思っているだけです。

車に興味もなくなったので、快適に移動さえできれば何でもOKなんですｗ

普通車でもハイブリッドであれば、税金などで余分に払ったとしても、ガソリン代ですぐに軽自動車のコストを追い越して、お得度が増すと思うのですが、この予算と年式ではハイブリッド車を狙うのは並大抵のものではなかったです。

確かにプリウスの初期型などは予算に収まるものもあるのですが、１０万キロ以上走っていますし、ハイブリッドのバッテリーの劣化をどう判断していいか迷ってしまいました。

１０年もしくは１５万キロが交換時期と言われているようで、初期型は４０万円〜７０万円もするという話。もし買って、１年で駆動用バッテリー交換ってなると目も当てられません。

ということで、今回は年式は古いですが、税コストが安い軽四にすることにしました。

軽自動車にもエネチャージという車種があって、マイルドハイブリッドが出来る前の仕組みで、補機などの電装を維持するためのバッテリーでアイドリングストップしてもエアコンなどが使えるような仕組みのものです。

これも、１０万キロ程度の寿命と言われていますが、新品なら１０万円程度、リビルトなら半分程度で購入可能と言われていて、ガソリン車の１０〜１５％程度燃費が良いと言われています。

ワンオーナー車、無事故、禁煙、７万キロ、点検整備記録簿付き、とても程度が良かったので３７万円で購入。

同じ費用感でエネチャージの車両もあったのですが、追加コストをケチってしまったので、今となればエネチャージありでも良かったかなと感じるようになりました。

２０１３年のムーブは２６〜２９kmｌとなっています。

悪くても１８ぐらいいくだろうと思っていたのですが、８月の猛暑でエアコンを付けて渋滞を走っていると、12kmLしか走らないのです。ネットでは14−19kmlとなっているのですが、私の車は燃費が悪いですね。

ムーブは、アイドリングストップするとエアコンは送風になるし暑いし。アイドリングストップをやめると燃費は悪くなるし。

しかし、スズキ車はアイドリングストップ中でも冷たい風が維持されるそうで、この酷暑の中であれば、エネチャージのついていたスズキ車を検討すべきだったのかもしれません。

そう考えたら、リビルトを交換することをはじめから考えておくのも良かったのかもしれません。

走っていればエアコンも効くので、渋滞時だけの問題です。ノンターボ車ですが、結構それなりに走ります。

坂道＋エアコンの場合は、馬力不足を感じますが、それ以外は別に問題無いです。ワンオーナー車で丁寧に乗っていてくれたおかげで、車自体は調子がいいです。

古いせいかCVTの変速タイミングなどには少し不満もありますが、13年も前の車ですから仕方ありません。

この車も5年程度乗る予定で、また買い替えするので、それまで元気に走ってくれればそれで問題ありません。

次は、同じ13年落ちを探した場合、2018年ぐらいの車を買うことになるのかな。安全装備やハイブリッドも多くなっているので、また色々検討することが多そうです。